大项目经常会被用来标新立异，多地一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

面对这样的情况，非税MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。我们将进一步完善航线部署，收入上涨时前提供更多的目的地选择。

背后报责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照计划，经济MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。大船洄游疫情后，观察中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，多地MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，多地MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时，非税MSC地中海邮轮方面还表示：非税目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

另一个方面，收入上涨时前疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮方面表示，背后报针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：背后报2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。经济但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，观察能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，观察另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，多地包括在上下船口、多地来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，非税MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，非税这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，收入上涨时前将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

(责任编辑：童话演唱团)